Doha

Doha (Ad-Dawħah; trascripción: Doha, correspondiente a la pronunciación árabe dialectal) es la capital de Catar, país situado en una pequeña península en el golfo Pérsico. Su población estimada es de 1 903 447 habitantes (2012) y las principales actividades económicas son la industria del gas y el petróleo. Cerca de Doha se encuentra la Ciudad de la Educación, zona dedicada a la investigación y la educación.

Doha fue en 2001 la sede de la primera reunión a nivel ministerial de la Ronda de Doha, esto es, las negociaciones de la Organización Mundial de Comercio con el propósito de liberalizar el comercio mundial.

Doha cuenta con un aeropuerto, el Nuevo Aeropuerto Internacional; y es la sede de la cadena de televisión Al-Jazeera, uno de los principales medios de comunicación internacionales en lengua inglesa y árabe.

En los últimos años se han celebrado en la ciudad importantes eventos deportivos como el Mundial de Natación en Piscina Corta de 2014, el de Ciclismo en Ruta de 2016, el de Gimnasia Artística de 2018, el de Atletismo de 2019; y el Mundial de Fútbol de 2022.

El 7 de diciembre de 2014, Doha es considerada como una de las Nuevas siete ciudades maravillas del mundo.​

Historia

En 1825, la ciudad de Doha fue fundada bajo el nombre de Al-Bida. El nombre de "Doha" proviene de la palabra árabe(دوحة), Ad-Dawhah que significa: "El Gran Árbol". La referencia es a un árbol prominente que debe haber crecido en el lugar donde surgió el pueblo de pescadores original, en la costa oriental de la península de Catar. También podría haber sido derivado de "Dohat" - en árabe, bahía o golfo - refiriéndose a la zona de costa que rodea la Bahía de Doha. En ese mismo año, durante la guerra entre Catar y Baréin, Doha había sido severamente dañada y Abu Dabi estaba ayudando a Baréin. En 1882, Al Rayyan construyó la fortaleza de Al Wajbah, en el suroeste de Doha. Al año siguiente, el jeque Qassim condujo un ejército de Catar a la victoria contra los otomanos.

La ciudad fue capital del protectorado británico de Catar en 1916, y cuando el país obtuvo su independencia en 1971.

En 1917, la fortaleza de Al-Kout, que se encuentra en el centro de la ciudad, fue construida por el Jeque Abdulla Bin Qasim Al-Thani. Durante el , gran parte de la economía de Catar dependía de la pesca y la recolección de perlas. En Doha había unos 350 barcos de pesca de perlas. Sin embargo, después de la introducción de las perlas cultivadas japonesas en la década de 1930, toda la región, incluyendo la ciudad de Doha, sufrió una fuerte crisis y Catar se hundió en la pobreza. Esto duró hasta que, a finales de 1930, se descubriese la inmensa cantidad de petróleo que hay en Catar. No obstante, la explotación y la exportación se detuvo debido a la Segunda Guerra Mundial. Hoy en día, la nación en su conjunto produce más de 800 000 barriles de petróleo diarios. En 1969 abrió la Casa de Gobierno, que es muy destacada en Catar.

La primera mención de Al Bida en las fuentes inglesas apareció en 1765, en un mapa de Carsten Niebhur, en la que Al Bida se conoce como Guttur. Carsten no había visitado Catar personalmente, y se había basado en el conocimiento de los árabes locales y de los marineros ingleses para completar esta sección de su mapa. En el , Doha era poco más que un pequeño pueblo de pescadores conocido como Al Bida.

Sin embargo, por muy pequeño que fuese Al Bida, el lugar no se libró de ser bombardeado por el buque británico Vestal en 1821, después de que la ciudad hubiese considerado haber roto un tratado general de paz. Fueron bombardeados de nuevo en 1841 después de que Al-Suwaidi, el jefe de los sudaneses que luego gobernó Al Bidda, fuese acusado de actuar fuera de la ley. El pueblo fue destruido en 1847 después de que su líder - Bin Tarif Bin Salamah - hubiese muerto en la batalla contra el califa de Baréin cerca de Fuweirat. Estas importantes perturbaciones también fueron probablemente marcadas por los ataques habituales de los nómadas beduinos y otras incursiones.

En algún momento después de la destrucción de la familia Al Thani, el residente británico visitó la aldea y se encontró con que Sahikh Mohammed Al Thani era entonces jefe de Doha. Doha era una ciudad cercana a Al Bida, y entre Al Bida y Doha, la capital de Catar iba a ser establecida en Doha o en Al Wakra.

Los cataríes fueron atacados de nuevo por Baréin en 1867, con la ayuda de Abu Dhabi. Doha y Al Wakra intentaron tomar represalias en una batalla naval muy sangrienta. Los británicos, que deseaban evitar perturbaciones del comercio y a quienes molestaba que los califas de Baréin hubiesen roto un tratado que prohibía la guerra marítima en la zona, llegaron a Catar y fueron recibidos por el jefe de Al Bida, Sahikh Mohamad Bin Thani, en nombre de "todos los jeques y tribus" de la península catarí. Esta reunión fue, finalmente, para dirigir a Catar y convertirse en un Estado-nación en el marco de Al Thanis. Durante un tiempo, los otomanos tomaron el control del país, con base en Doha, con la aquiescencia de Qassim Al-Thani, que deseaba consolidar su control de la zona. Sin embargo, el desacuerdo sobre tributos y la interferencia en los asuntos internos llevaron a la batalla en 1893. Los otomanos fueron derrotados y se retiraron a su fortín en el centro de Doha, donde permanecieron hasta que finalmente fueron echados durante la Primera Guerra Mundial. En parte como resultado de la salida de los otomanos, Catar fue un protectorado británico formal en 1916, con Doha como su capital.

Durante el principio del , Doha tenía una población de alrededor de 12 000 y cerca de 350 barcos pescadores de perlas. Sin embargo, el crecimiento del comercio de perlas cultivadas de Japón comenzó a afectar a la región, y esto se vio agravado por la depresión de la década de 1930.

La mayoría de los edificios, en aquel momento, todavía eran simples viviendas de una o dos habitaciones, construidas de barro, piedra y coral. Sin embargo, los emires de Catar no se hicieron esperar en la explotación de la riqueza recién descubierta, y los barrios pobres fueron arrasados rápidamente para ser reemplazados por edificios más modernos. Al igual que con otros países de la región, en este afán de modernizarse gran parte del patrimonio del país se perdió, y en Doha ahora solamente queda una única torre de viento. El asombroso desarrollo de Doha, y la forma cambiante de la bahía, se puede ver hasta hoy en el Museo Nacional de Catar. Doha fue un puerto de cierta relevancia local. Sin embargo, las aguas poco profundas de la bahía impidieron que barcos más grandes entraran en el puerto hasta la década de 1970, cuando se completó su puerto moderno de aguas profundas. Otros cambios siguieron con la recuperación de grandes extensiones de tierra, lo que llevó a la bahía en forma de medialuna actual.

En 1973 la Universidad de Catar abrió sus puertas, y en 1975 el Museo Nacional de Catar fue inaugurado en lo que fue originalmente el Palacio del Gobernante en 1912. La cadena árabe Al-Jazeera de televisión (canal de noticias) comenzó a emitir desde Doha en 1996.

Para el año 2010 Catar tenía una población de 1 696 563, siendo uno de los países de más rápido desarrollo del mundo.

Transporte

Doha ha estado experimentando una gran expansión de su red de transporte, incluyendo la adición de nuevas carreteras, la construcción de un nuevo aeropuerto, y el proyecto de construcción de un sistema de metro. Todo esto ha sido como resultado de un crecimiento masivo de Doha en un corto espacio de tiempo, lo que ha provocado una congestión en sus carreteras.

Carreteras

Doha tiene una compleja red de carreteras compuestas principalmente de dos y tres carriles de doble calzada. Como resultado, para ser una ciudad relativamente joven, las carreteras de Doha son amplias y suelen incluir los carriles de servicio y grandes separadores centrales. Si bien tradicionalmente las rotondas se han utilizado como intersecciones en la ciudad, esto ha cambiado recientemente como resultado de la enorme carga sobre la red de carreteras de la ciudad. Muchas rotondas principales han sido demolidas y han sido reemplazadas con semáforos o pasos elevados y subterráneos. Por otra parte, muchas calles importantes de la ciudad se están convirtiendo en las carreteras con el fin de acomodar el enorme incremento del tráfico en las carreteras de la ciudad.

Autopistas

Hay cinco autopistas principales que conectan a Doha con sus ciudades vecinas. Se trata de la carretera Dukhan al oeste de la ciudad, la calle Al-Shamal, la conexión de Doha para el norte del país, la autopista de Al-Khor, que conecta a la ciudad de Doha para el norte de Al-Khor, y la carretera Wakrah / Messaid, la conexión de Doha para el sur del país. Por último, la carretera Salwa discurre por el sur de Doha y conecta la ciudad con la frontera con Arabia Saudita al sur.

Estas carreteras están todos actualmente en fase de expansión, y se están ampliando en Doha.

• Autopista de Doha

(D-Ring Road / Al Shamal Road) La Al Shamal-Road, tradicionalmente vinculada con la Ruta D-Ring en Doha, es una calzada de tres carriles por cada lado que conecta la ciudad en un eje norte-sur. Sin embargo, como resultado de la congestión, la carretera D-Ring se está convirtiendo en una carretera principal a través de la ciudad, y su nombre ha sido cambiado a la Autopista de Doha, la conexión de Doha en su conjunto y la conexión con el norte de Doha de Catar. Se han completado varias fases de la autopista, incluyendo el puente Al Shamal, el intercambiador de referencia, el intercambiador Gharaffa y Midmac la carretera de intercambio el / Salwa.

La Al Shamal está experimentando una importante expansión en el marco del proyecto de Autopistas de Doha. La vía se está ampliando a una autopista de cuatro carriles (un total de ocho carriles) con intercambiadores importantes que servirán a los países mejor que la calzada existente de dos carriles a cada lado. Además, la nueva autopista de Doha se conectará de Doha con el puente pr…